Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя УАЗ в Екатеринбурге
Отзывы об автосервисах УАЗ с услугой «ремонт двигателя» в Екатеринбурге
Постоянно прохожу ТО и плановые ремонты в этом сервисе,всем доволен) цена,качество,сроки!
Показать больше
Категорически не рекомендую данный сервис !!!! Как приехал с проблемой, троил двигатель, так и уехал через неделю с ней! Взяли денег почти как за капремонт, а про леса так и не исчезла
Показать большеНе профессионально работает менеджер автосервиса. Приехал на замену ремня генератора вечером. Открыли капот, посмотрели привезенные запчасти, приняли автомобиль на ремонт. Сказали, что к ремонту приступят с утра, а забрать автомобиль можно будет вечером. Я уехал по работе в командировку за город, вечером планировал вернуться и забрать автомобиль. Около 10 утра звонит менеджер и говорит, что оказывается для замены ремня требуется снятие колеса и просит принести секретку. Когда я сказал, что буду в городе только в 17-00, менеджер сказал, что в этом случае они не будут ремонтировать автомобиль, что я должен его забрать и ехать в другой сервис. Считаю что менеджер, должен был предупредить меня, что потребуется секретка при приёмке авто, и раз уж так вышло, перенести ремонт на другую дату, так как срыв работ произошел по вине менеджера. В итоге в ремонте мне отказали и отправили в другой сервис. Очень не корректное отношение к клиентам. Не хотите потерять время и испортить себе настроение, не советую ремонтироваться в сервисе 7 ключей.
Показать большеНаконец-то и у меня дошли руки написать отзыв про это заведение…
Бывал в сей конторе прежде несколько раз, в основном по мелочи: подвеску посмотреть, развал сделать, приводной ремень отрегулировать; и замечаний к работе никаких не было.
Но в этом году в мозгах сервисменов видимо что-то поменялось (видимо клиентов стало меньше, а этим ушли и совесть, и способность добросовестно выполнять работу).
Приехал в феврале сделать развал и поменять прокладку клапанной крышки, т.к. старая уже отжила и стало сочиться масло. Все прошло нормально, однако через неделю-полторы в салоне стало попахивать бензином. Приехал к ним, открыл капот,увидели что одна форсунка подтекает.
Глава сервиса вынес суровый диагноз: менять форсунки(все 4)! Вот это поворот!
В голове защелкал калькулятор (форсунки +прокладка+ работа-около 15т.р.), Одолели сомнения.
Зачем менять все четыре? И вообще, надо ли менять? Форсунки трудно убиваемая деталь,
на крайний случай иожно почистить.
Заехал в другой сервис Проблема была всего лишь в резинке, точнее в неправильной установке.
За собрать-разобрать 2 т.р. До сего времени проблем нет.
Вроде бы должен был сделать определенные выводы, да и не соваться больше в этот сервис.
Однако! Видимо в силу привычки идти по наиболее легкому пути снова попал к ним же.
По порядку: застучал передний кардан. Диагностика (у них же), показала-менять ШРУС. Купил ШРУС. Промелькнула мысль - поменять в другом сервисе, цены практически не отличались. Но в одном сервисе была очередь, в другом заболел мастер, а откладывать было нежелательно; поэтому приехал опять в 7 Ключей. На месте оказалось, что ШРУС не тот, мне предложили купленный ШРУС сдать обратно, а поставить тот, что они купят и привезут сами, и все будет готово к вечеру. Время было около 12, я с радостью согласился - не надо терять время на поиски, да еще за ним ехать. И вот, к 19.00 звонит мастер, и говорит, что все готово.
Вот тут и начинается самое интересное; Прихожу, оплачиваю, выезжаю. Через 200 метров слышу-стучит! Вернулся в сервис, сажу в машину мастера-приемщика, чтобы он убедился в проблеме. Проехали туда и обратно с километр. Стучит! Он услышал. Так как время было закрываться, договорились на следующий день. На следующий день началась тягомотина: я настоял на своем присутствии во время осмотра, и мне объяснили, что без присутствия директора осмотр невозможен, на следующий день исчез мастер, что снимал кардан: и встретились мы только через 3 дня…
Директор вокруг машины ходил, колесо пинал, труба шатал, на подъёмник поднимал, кардан глядел. Итог: мы сделали , что могли, ничего изменить нельзя, и вообще, стучит не кардан, а подушка двигателя! На мое предложение возвратить мне потраченные кровные наличные у директора свело скулы и что-то зелёное и склизкое вылезло изнутри. Он решил биться до упора за то, что уже положено в карман.
Меня, конечно, зацепила его наглость и бронеголовость. Поехал в ближайший сервис, (через 500 метров), где сделал диагностику, и вывод был однозначен-кардан! Затем было прилашение автоэксперта, осмотр (в присутствии приглашенного директора сервиса 7 ключей), заключение экспертизы. Даже после осмотра и снятия кардана, когда стал виден воочию брак в выполнении работы (болты спиливали болгаркой, вместо прокладки на ШРУС прилепили герметик, часть болтов подменили), виновник так и не захотел полностью вернуть мои расходы. (Зеленое и склизкое придушило).
Ну что - досудебная претензия, опись всех расходов, вплоть до почтовых и канцелярских. Жду 10 дней, до упора, раньше ни одного движения, и в итоге: всё до копейки вернулось, дело выиграно.
К чему вся писанина: объезжайте сию контору стороной; ну а если уж пришлось у них ремонтировать что-либо с недостатками по вине сервиса – не бойтесь отстаивать свои интересы.
Постоянно прохожу ТО и плановые ремонты в этом сервисе,всем доволен) цена,качество,сроки!
Показать большеКатегорически не рекомендую данный сервис !!!! Как приехал с проблемой, троил двигатель, так и уехал через неделю с ней! Взяли денег почти как за капремонт, а про леса так и не исчезла
Показать большеНе профессионально работает менеджер автосервиса. Приехал на замену ремня генератора вечером. Открыли капот, посмотрели привезенные запчасти, приняли автомобиль на ремонт. Сказали, что к ремонту приступят с утра, а забрать автомобиль можно будет вечером. Я уехал по работе в командировку за город, вечером планировал вернуться и забрать автомобиль. Около 10 утра звонит менеджер и говорит, что оказывается для замены ремня требуется снятие колеса и просит принести секретку. Когда я сказал, что буду в городе только в 17-00, менеджер сказал, что в этом случае они не будут ремонтировать автомобиль, что я должен его забрать и ехать в другой сервис. Считаю что менеджер, должен был предупредить меня, что потребуется секретка при приёмке авто, и раз уж так вышло, перенести ремонт на другую дату, так как срыв работ произошел по вине менеджера. В итоге в ремонте мне отказали и отправили в другой сервис. Очень не корректное отношение к клиентам. Не хотите потерять время и испортить себе настроение, не советую ремонтироваться в сервисе 7 ключей.
Показать большеНаконец-то и у меня дошли руки написать отзыв про это заведение…
Бывал в сей конторе прежде несколько раз, в основном по мелочи: подвеску посмотреть, развал сделать, приводной ремень отрегулировать; и замечаний к работе никаких не было.
Но в этом году в мозгах сервисменов видимо что-то поменялось (видимо клиентов стало меньше, а этим ушли и совесть, и способность добросовестно выполнять работу).
Приехал в феврале сделать развал и поменять прокладку клапанной крышки, т.к. старая уже отжила и стало сочиться масло. Все прошло нормально, однако через неделю-полторы в салоне стало попахивать бензином. Приехал к ним, открыл капот,увидели что одна форсунка подтекает.
Глава сервиса вынес суровый диагноз: менять форсунки(все 4)! Вот это поворот!
В голове защелкал калькулятор (форсунки +прокладка+ работа-около 15т.р.), Одолели сомнения.
Зачем менять все четыре? И вообще, надо ли менять? Форсунки трудно убиваемая деталь,
на крайний случай иожно почистить.
Заехал в другой сервис Проблема была всего лишь в резинке, точнее в неправильной установке.
За собрать-разобрать 2 т.р. До сего времени проблем нет.
Вроде бы должен был сделать определенные выводы, да и не соваться больше в этот сервис.
Однако! Видимо в силу привычки идти по наиболее легкому пути снова попал к ним же.
По порядку: застучал передний кардан. Диагностика (у них же), показала-менять ШРУС. Купил ШРУС. Промелькнула мысль - поменять в другом сервисе, цены практически не отличались. Но в одном сервисе была очередь, в другом заболел мастер, а откладывать было нежелательно; поэтому приехал опять в 7 Ключей. На месте оказалось, что ШРУС не тот, мне предложили купленный ШРУС сдать обратно, а поставить тот, что они купят и привезут сами, и все будет готово к вечеру. Время было около 12, я с радостью согласился - не надо терять время на поиски, да еще за ним ехать. И вот, к 19.00 звонит мастер, и говорит, что все готово.
Вот тут и начинается самое интересное; Прихожу, оплачиваю, выезжаю. Через 200 метров слышу-стучит! Вернулся в сервис, сажу в машину мастера-приемщика, чтобы он убедился в проблеме. Проехали туда и обратно с километр. Стучит! Он услышал. Так как время было закрываться, договорились на следующий день. На следующий день началась тягомотина: я настоял на своем присутствии во время осмотра, и мне объяснили, что без присутствия директора осмотр невозможен, на следующий день исчез мастер, что снимал кардан: и встретились мы только через 3 дня…
Директор вокруг машины ходил, колесо пинал, труба шатал, на подъёмник поднимал, кардан глядел. Итог: мы сделали , что могли, ничего изменить нельзя, и вообще, стучит не кардан, а подушка двигателя! На мое предложение возвратить мне потраченные кровные наличные у директора свело скулы и что-то зелёное и склизкое вылезло изнутри. Он решил биться до упора за то, что уже положено в карман.
Меня, конечно, зацепила его наглость и бронеголовость. Поехал в ближайший сервис, (через 500 метров), где сделал диагностику, и вывод был однозначен-кардан! Затем было прилашение автоэксперта, осмотр (в присутствии приглашенного директора сервиса 7 ключей), заключение экспертизы. Даже после осмотра и снятия кардана, когда стал виден воочию брак в выполнении работы (болты спиливали болгаркой, вместо прокладки на ШРУС прилепили герметик, часть болтов подменили), виновник так и не захотел полностью вернуть мои расходы. (Зеленое и склизкое придушило).
Ну что - досудебная претензия, опись всех расходов, вплоть до почтовых и канцелярских. Жду 10 дней, до упора, раньше ни одного движения, и в итоге: всё до копейки вернулось, дело выиграно.
К чему вся писанина: объезжайте сию контору стороной; ну а если уж пришлось у них ремонтировать что-либо с недостатками по вине сервиса – не бойтесь отстаивать свои интересы.
283 автосервиса УАЗ ― ремонт двигателя в Екатеринбурге
Ищите ремонт двигателя УАЗ в Екатеринбурге?
При ремонте двигателя УАЗ обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя УАЗ, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя УАЗ часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя УАЗ упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя УАЗ, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя УАЗ.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей УАЗ, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.